Leitartikel: Genehmigen Sie Union Pier nicht, ohne den Vorschlag des National Trust auszuprobieren

Die Planungskommission von Charleston wird am Mittwoch um 17 Uhr zusammentreten, um mehrere Verordnungsänderungen zu prüfen, um neue Entwicklungen am Union Pier, dem 64 Hektar großen Gelände der State Ports Authority am Cooper River, zu ermöglichen. Datei/Gavin McIntyre/Mitarbeiter

Die geplante Sanierung des Union Pier in Charleston war Gegenstand zahlreicher öffentlicher Versammlungen, Foren und Informationsveranstaltungen, bevor sie diese Woche ihren ersten entscheidenden Meilenstein erreicht, wenn die Charleston Planning Commission am Mittwoch um 17 Uhr im Passagierterminal der Ports Authority im Süden zusammentritt Spitze des Piergeländes.

Die Aufgabe der Kommission besteht darin, der Öffentlichkeit zuzuhören und die Vor- und Nachteile abzuwägen, bevor sie eine unverbindliche Empfehlung an den Stadtrat von Charleston abgibt, der die endgültige Entscheidung darüber trifft, ob die geplante Zoneneinteilung für die Einheitsentwicklung, die umfassende Planänderung und die Höhen- und Unterkunftszoneneinteilungsverordnung genehmigt werden Änderungen.

Wir glauben nicht, dass die Kommission zum jetzigen Zeitpunkt über genügend Informationen verfügt, um eine entsprechende Empfehlung abzugeben. Und wir sind bei weitem nicht allein. Die Nachbarschafts- und Interessengruppen der Stadt haben ähnliche Bedenken hinsichtlich des Plans geäußert: Die Gebäude wären zu hoch, es wäre zu dicht und hätte zu wenig Freifläche, und auf dem 64 Hektar großen Grundstück gäbe es zu viele Hotelzimmer und nicht genügend bezahlbaren Wohnraum Website.

Diese Bedenken veranlassten den National Trust for Historic Preservation schließlich dazu, Charlestons historische Viertel rund um den Union Pier in seine jährliche Liste der 11 am stärksten gefährdeten historischen Orte aufzunehmen. Wichtig ist, dass der Trust auch einen vielversprechenden Weg für die Zukunft aufgezeigt hat, der diese Probleme angehen könnte.

Katherine Malone-France, die leitende Denkmalschutzbeauftragte des Trusts, hat die Mitarbeiter der Stadt und die Planungskommission gebeten, für weitere Planungsarbeiten eine Pause einzulegen, und wir fordern sie dringend auf, den Vorschlag des Trusts zu berücksichtigen.

„Die geplante Überbebauung des öffentlichen Union Pier birgt die Gefahr, dass Charlestons einzigartige und unersetzliche historische Viertel unnötig geschädigt werden“, sagt Frau Malone-France. „Um diesen vermeidbaren Schaden für angrenzende historische Viertel zu verringern, öffentliche Kontroversen anzugehen und einen lokalen Konsens zur Unterstützung eines neuen und innovativeren Plans für den Union Pier zu erzielen, der mit der langfristigen Erhaltung der historischen Viertel von Charleston vereinbar ist, hat der … Der National Trust for Historic Preservation empfiehlt der Stadt Charleston, die Einrichtung eines „Ideenlabors“ für den Union Pier in Betracht zu ziehen.“

Der Trust richtete ein solches Labor in Washington ein, um gemeinsam mit Anwohnern, dem National Parks Service und Top-Designern Ideen für das Tidal Basin der National Mall zu prüfen und einige innovative Konzepte zu entwickeln. Union Pier würde von dieser Art expansiven, transparenten und integrativen Umdenkens profitieren – und ist es genauso wert. Das Ziel bestünde nicht darin, einen Gewinnerentwurf zu entwickeln, sondern darin, Präzedenzfälle aus anderen Städten zu untersuchen und eine Reihe von Grundsätzen als Leitfaden für die Sanierung zu erstellen. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass dieses Grundstück nicht einem privaten Bauträger gehört, sondern einem Zweig unserer eigenen Landesregierung.

Der andere Grund, warum es sinnvoll ist, auf die Bremse zu treten, besteht darin, dass wir nicht wissen, ob der Plan, der am Mittwoch vorgestellt wird, finanziell funktionieren wird. Der Plan, den der Berater der Hafenbehörde Lowe vorgelegt hat, umfasst teure Infrastruktur wie ein erweitertes Stadtnetz, neue Parks und Regenwasserverbesserungen, die er durch eine Steuererhöhungsfinanzierung für den Bezirk finanzieren will. Ein solcher Bezirk könnte geschaffen werden, wenn die Stadt, Charleston County und die Schulbehörde von Charleston County sich darauf einigen, für einen längeren Zeitraum, möglicherweise 25 Jahre, auf ihren Anteil an den Grundsteuern aus dem neuen Projekt zu verzichten. Erste Diskussionen hierzu haben begonnen, es gab jedoch keine öffentliche Debatte oder Entscheidung darüber, ob dieser Plan letztendlich überhaupt realisierbar ist.

Es gibt noch einen weiteren finanziellen Aspekt, der mehr öffentliche Debatte verdient. Wir weisen die Hoffnungen der Hafenbehörde nicht zurück, das 64 Hektar große Union Pier-Gelände für eine beträchtliche Summe an einen oder mehrere Entwickler zu verkaufen und diesen Erlös für den Bau einer neuen Phase des Hugh Leatherman Container Terminals in North Charleston zu verwenden, aber wir stimmen zu mit der Schlussfolgerung des Bürgermeisters von Charleston, John Tecklenburg: „Was wir tun müssen, ist die beste Entwicklung für unsere Stadt und ihre Bewohner und uns nicht so viele Sorgen darüber zu machen, wie viel Geld der Hafen einbringen wird.“

Herauszufinden, wie sich das Gleichgewicht zwischen der finanziellen Rendite des Hafens und dem Wert, den die Sicherstellung, dass diese Entwicklung komplementär ist und in die Stadt passt, für die Stadt am besten herstellen lässt, ist ein weiterer Grund, ein von der Stiftung vorgeschlagenes Ideenlabor in Betracht zu ziehen.

Letztendlich sollten wir alle hoffen, dass der Union Pier letztendlich auf eine Art und Weise saniert wird, die die besten Qualitäten der Vorschläge der Hafenbehörde vereint, insbesondere mit dem weitläufigen neuen öffentlichen Raum am Ufer, einem Park, der architektonisch und historisch bedeutsam ist Die Fassade der Bennett Rice Mill ist eine Erweiterung des Straßennetzes der Stadt mit Transport- und Regenwasservorteilen für die umliegenden Stadtteile und, ja, Platz für attraktive neue Gebäude.

Es ist eine einmalige Chance für Charleston, und es sollte nicht als Versäumnis von irgendjemandem angesehen werden, anzuerkennen, dass der aktuelle Plan noch nicht umgesetzt ist.

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